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广州三大客运站“退休”增强对城市东拓和北优

作者:og真人游戏 日期:2021-03-18 05:18 人气:

  5月31日19:55,黄埔客运站,前往深圳宝安的粤B·G H 327缓缓驶出,这是黄埔客运站开出的最后一班车。几个小时前,下午13:00,永泰客运站,开往江西崇仁的赣F·A 7159驶出,永泰客运站最后一班车也离开。继一个月前越秀南客运站停运后,广州再有两个客运站和市民说再见。随着高铁、城际等轨道交通网络发展,网约车等新兴交通方式的“冲击”,老客运站在客运市场中逐渐式微。与此同时,交通主管部门做出停运个别客运站的决定,目的也是为减少车辆进出及人流集聚,以改善周边道路交通运行状况。

  近年,黄埔客运站客流逐步减少,停运前每天60多班车,日均发送旅客只有约230人次。去年7月起,该站已陆续停运开往湖南常宁、河源、潮阳、从化等方向的班线成都是前往深圳、东莞等地区。

  “现在乘客对黄埔客运站依赖逐渐在减小。”黎治国介绍,黄埔客运站建于1999年,如今客运站的站场是在2006年扩建成型,2014、2015年两年是客运站的客流高峰,日均客流量能达到1500人次,历史最高峰在其中一年的国庆,当时客流最高峰有3500人次。自2016年起,客流逐渐减少,现在每天只有200多人。

  随着城市化的进程向前,客运站在城市中的位置也有所变化。黎治国介绍,黄埔客运站建设之初所处的位置较为偏僻,周边的道路配套也不尽完善;如今,随着城市向外拓展,周围的道路、住房等配套更加完备,位于黄埔区广深公路南侧的黄埔客运站位置越来越“中心”,也影响了周边的交通。

  同一天停运的永泰客运站,运营情况也相似。位于广州市北面105国道附近的永泰客运站,经营班线主要以跨省班车为主,辐射广东、湖南、江西、四川、广西等。该站客流最高峰为452人次,随着地铁站和高铁站的相继开通,永泰客运站的客流逐渐下降,目前永泰客运站日均发送旅客较少,只有在春节等节假日期间客流才相对增多。

  5月31日13:00左右,前往江西崇仁的赣F·A 7159驶离永泰客运站,建于2000年,有着近20年历史的永泰客运站正式停运。

  一个月前,始建于1950年、今年已经足足69岁的越秀南汽车站也已停运。由此,广州今年已有三大客运站“退休”。

  客流量减少是今年停运三大客运站共同面临的问题,也是停运的最主要原因。随着地铁、城际、高铁等轨道交通的完善,市民出行可选择的交通方式多了不少。比如,广佛地铁线的开通,广佛接驳公交的完善,广州至佛山的通行时间大幅减少;珠三角城际铁路的不断完善,广深港高铁香港段的开通广州市民通过轨道交通前往粤港澳大湾区各个城市已十分便捷,“一小时生活圈”正成为现实。

  近年,随着网约车等新兴交通方式的出现,传统客运站经历了不少“冲击”。“2016年之前,黄埔客运站日均客流量还有约1400、1500人次,2016年后,客流明显出现了下降,这跟网约车的兴起有很大关系。”黎治国表示,和传统客运相比,顺风车等出行方式更灵活,这也使得客运站流失了不少乘客。

  除客流量减少外,个别客运站存在区位线路重叠的情况,这也是停运考虑要素之一。广州公交集团相关负责人介绍,永泰汽车站与夏茅汽车站的交通区位及班线存在重叠等情况,且客流量均较低,所以做出停运决定。

  像越秀南客运站停运,还有个重要原因,就是其位于老城区,道路狭窄,阻碍了中心城区道路交通,再加上车站面积小等原因,广州最老客运站正式和市民告别。

  客运站关停之后将有何规划?广州市交通运输局未回复,只表示将纳入整个城市发展规划,具体用途暂未提及。“黄埔客运站未来会变成什么样,我也不知道。”黎治国说,接下来他还将“留守”黄埔客运站一段时间,从该站始发的4条公交线路仍在运行。

  停运是否会对市民出行造成影响?“对经常来黄埔客运站坐车的市民肯定会有一定影响,但整体影响面不大。”黎治国说道,黄埔客运站原有的18条班线将调整至东圃客运站等市内其他客运站继续经营。“站内始发公交站依旧运行,我们会在这里停留一段时间,告知前来乘车的市民如何转至其他车站乘车。”

  同样,停运之后,永泰汽车站原有的13条班线将调整至夏茅汽车站等市内其他客运站继续经营。越秀南客运站原来承担的班车路线,已经陆续转到广州市其他客运站场经营。

  打开广州中心城区的客运地图,此前有16个客运站,在越秀南、永泰和黄埔客运站停运后,还剩13个客运站,分别是省汽车客运站、广州汽车客运站、天河汽车客运站、东站汽车客运站、芳村汽车客运站、滘口汽车客运站、罗冲围汽车客运站、海珠汽车客运站、广园汽车客运站、广州南汽车客运站、夏茅汽车客运站、东圃汽车客运站、广佛汽车客运站。

  这13个客运站分布在越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔等地,将承担三个停运客运站调整的班线。

  三个客运站停运早在2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》(以下称《规划》)已有提及,所以停运搬迁也是在计划之内。而《规划》中新规划建设的客运站多位于外围区域,比如增城站、棠溪站等,以增强城市“东拓”和“北优”的支撑和服务能力。

  三个客运站都处在较为中心的位置,像越秀南客运站更是位于老城区中心,启动三个客运站搬迁,其中一个重要目的就是为了减轻交通拥堵。今年3月25日,广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台就“广州交通缓堵”议题开展专题协商活动,广州市交通运输局局长潘双明在会议上表示,今年会启动三个客运站搬迁,以减轻公路客运通行对中心城区的影响。

  市交通运输局相关负责人介绍,停运的客运站均为周边交通拥堵或交通衔接不够便捷的客运站场,站场停运后将能够大幅减少车辆进出以及人流集散,预计将会有效改善周边道路交通运行状况。

  城区接下来是否还将有新一轮客运车站停运或是优化?广州市交通部门并未答复。

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